ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО МІНЯТИ МАСЛО В РЕДУКТОРІ

Температура

На періодичність заміни масла в редукторі дуже впливає температура, оскільки матеріал деградує в першу чергу через тепло:

• За +60°C його ресурс може становити 3000 годин;
• При +90°C - вже 1000;
• А якщо температура досягає 100 °C і вище, як це часто буває в черв'ячних вузлах при порушеній вентиляції, мастильний матеріал втрачає властивості у 2-3 рази швидше, навіть якщо він був синтетичним.

Це особливо актуально для замкнутих конструкцій, де неможливо встановити зовнішній радіатор чи систему циркуляції. Швидкість деградації олії також залежить від того, яке масло заливається в редуктор — його базового складу, індексу в'язкості та набору присадок. Наприклад, синтетичні мастила ISO VG 320 служать довше за умов високих температур, ніж мінеральні аналоги.

Запиленість та вологість

На виробництвах із високою концентрацією пилу чи вологості — наприклад, у цехах із дробленням руди чи у ливарці, олія забруднюється значно швидше. Частинки пилу проникають через дихальні клапани або нещільні ущільнення, перетворюючи мастило на абразивну суміш. У таких умовах 1–3 місяці — нормальний термін заміни олії в редукторі, навіть якщо вона працює не щодня. При цьому ущільнення зношуються швидше, і зростає ризик емульгування олії — вода при контакті з робочою рідиною утворює нестабільну емульсію, що порушує мастило.

Навантаження та характер роботи

Постійне навантаження при стабільній швидкості – найкращий режим для будь-якого механізму. Але насправді зустрічається рваний цикл: старт-стоп, реверс, неповні оберти, стрибки крутного моменту. Ці умови призводять до короткочасних перевантажень, які відразу видно по температурі, але значно підвищують знос. Різкі пуски призводять до мікрозварювання на контактних поверхнях, і в масло потрапляють частинки металу. У цьому випадку краща в'язка мастило — наприклад, при роботі в реверсивному режимі оптимальна в'язкість ISO VG 460, навіть якщо за паспортом рекомендований клас 320.

Вібрації також прискорюють руйнування плівки олії, особливо в машинах із високооборотними вхідними валами. У таких вузлах рідина втрачає однорідність, може спінюватись або відриватися від поверхні металу. Як наслідок – сухе тертя, навіть якщо рівень олії в редукторі достатній.

Час, а не лише напрацювання

Цей параметр часто недооцінюють. Олія старіє не тільки від роботи, а й від часу. Простій — не гарантія того, що вона залишилася придатною. Якщо агрегат працює нерегулярно, усередині все одно йдуть процеси: конденсація вологи, окиснення, розшарування базової олії та присадок.

Виробники мастил вказують термін зберігання: 3-5 років при герметичній тарі. Усередині картера, під дією повітря, вологості та залишків продуктів зносу, цей термін може бути вдвічі меншим. Тому якщо ви думаєте, чи потрібно міняти масло в редукторі, який простоював рік чи довше, не сумнівайтеся, навіть якщо напрацювання мінімальне.

Особливо це актуально для машин, які постачаються з консерваційним мастилом. Такі олії не розраховані на робочі температури та навантаження — перед першим запуском їх необхідно злити, промити агрегат і залити робочий склад. Ігнорування цієї вимоги часто стає причиною виходу вузла на обкатці.